除雪车是用于扫除钢轨内外侧积雪的车辆，除雪车由机车推送后借助前端的犁铧除雪器，将积雪推向线路一侧或两侧，车辆的侧面还装有可张开的翼板，以增大除雪面。此外，还有转轮式除雪车，它的前端装有与线路中心线相垂直的转轮，通过车上的动力驱动转轮时，轮上的叶片将积雪刮起抛出线路以外。

除雪车的用途是清除道路上的冰雪。除雪车通常使用自动倾卸卡车的底盘作为基础，外加装配专门除雪设备的改装。而不少政府机构也会利用较小型的车辆来清除人行道、小路与自行车径的积雪。温带或是极地区域负责道路维护的管理机构和承包商往往拥有若干除雪车，这样可以在冬季期间投入它们来确保道路上冰雪的清除以及行车的安全。机场则利用除雪车来清除飞机表面、跑道和滑行道上的冰雪。因为除了危及飞机起降外，冰雪还会对飞机的气动性造成干扰。

使用多功能除雪车除雪是各种除雪方法中高效率的一种。高纬度发达国家的多功能除雪车技术起步早，历经几十年的发展已经非常成熟，针对不同路面条件与气候条件可选择不同类型的设备，使用起来高效、可靠，是实现先进"即时除雪"理念比较理想的工具选择。国内除雪机械行业在国家机械化除雪的大政策指导之下最近几年也开始迅猛发展，起步很快。

除雪车的上罐和顶塔连续焊接，下部是灰储存装置。六个单独的灰斗和两个船灰斗被放置在除雪设备上并布置成两排。鼓风机料斗的外表面具有蒸汽加热管。除了灰斗的尺寸和灰斗的尺寸之外，还需要雪斗的设计来计算扫雪机的强度。料斗组件与入口装置，壳体和上壳体相同，并且是真空装置。

除雪车强度计算的目的是确保它符合规定的大负压或正压规定，除雪车能够满足除尘器的正常运行而不会出现细微的现象。灰锥的壁厚通常为5毫米。为了风扇的安全性，单灰墙的强度设计主要考虑钢筋外表面的负荷，确定钢筋外表面的规格，并加强挡板的设计原则。料斗的外表面通常是加强的。为了提高风扇的安全性，挡板的设计原理得到了加强。